Das Durchlaufregal

Formulario (Espagnol)

Für breites Einsatzspektrum konzipiert

Die Rollenbahnmodule aus der Herstellung des Unternehmens Saar Lagertechnik sind sowohl für den Längs- als auch für den Quertransport geeignet und können Gewichte von 70 bis 1.500kg pro Ladungsträger bewältigen. 40 Euro-Paletten hintereinander im Längstransport sind (je nach Gewicht) das Maximum einer Bahnlänge.

Die Separation der einzelnen Paletten wird in der Standardausführung mechanisch geregelt. Möglich ist aber auch eine pneumatische oder elektrische Separierung. Aufgrund der verschiedenen Oberflächenausführungen, können die Rollenbahnmodule Branchen übergreifend eingesetzt werden. Umgebungstemperaturen von –26 bis +40°C sind dabei kein Hindernis.

Verfügbar sind die Rollen der Module in galvanisch verzinkter Ausführung sowie blank poliert.

Die Rollenlänge wird je nach Anwendungsfall gewählt. Für die Palettenübergabe auf der Beschickungs- wie auch auf der Entnahmeseite der Durchlaufrollenbahnen sind vielzählige Variationen möglich, das Spektrum reicht von vollautomatisch über Förderstrecken bis hin zur manuellen Übergabe mit Staplern. Eine spezielle Radstopschiene verhindert ein zu weites Einfahren in die Regalkonstruktion.

Funktionsbeschreibung

Lagergut: Europaletten
Länge: 1200 mm
Breite: 800 mm
Gewicht max: 1000 kg

Einlagerung der Paletten in Längsrichtung. Es müssen in Laufrichtung je Palette 3 durchgehenden Kufen vorhanden sein.

Eingabe der Paletten mittels Teleskop- oder Standardgabel.

Entnahme der Paletten von Hand bzw. Hubwagen oder Stapler.

Einlagerungs- Auslagerungsvorgang

Das Lagergut wird mittels RBG durch Teleskopgabel bzw. Gabelstapler in die Durchlaufkanäle des Fließlagers eingesetzt.
Durch die Neigung der Rollenbahnen (4%) im Durchlaufkanal laufen die Paletten selbständig - ohne motorisch angetrieben zu werden - vom Eingabe zum Entnahmeplatz.
Während des Durchlaufs wird die Geschwindigkeit (max. 0,3 m/sec.) des Lagergutes durch Geschwindigkeitsregler kontrolliert. Diese Bremsrollen sind auf jedem Palettenplatz -ausgenommen Aufgabeplatz - integriert.
Vor dem Entnahmeplatz trennt sich die 1. Palette von dem unmittelbar folgenden Palettenblock, indem sie die Geschwindigkeit erhöht. Die Differenz der Geschwindigkeit wird durch eine spezielle Anordnung der Bremstragrollen erreicht.
Im letzten Teil des Entnahmeplatzes läuft das Lagergut auf einen weiteren Geschwindigkeitsregler auf, wird langsamer, drückt dabei die Schaltzunge des Sicherheitsseparators und läuft sanft am Endanschlag an.
Beim Herunterdrücken der Schaltzunge des Separators wird über eine Schaltstange mechanisch der Palettenstop angehoben. An diesem Stop bleibt der restliche Palettenblock stehen. Es entsteht eine Lücke zwischen der Palette auf dem Entnahmeplatz und den anderen im Kanal stehenden Paletten.
Wird die auf dem Entnahmeplatz stehende Palette von Hand ausgelagert, kann die Schaltzunge des Sicherheitsseparators erst dann wieder hochklappen, wenn die Palette vollständig aus dem Kanal entnommen wurde.
Es wiederholen sich die Punkte 4 - 7 bei weiteren Auslagerungsvorgängen.

Der Geschwindigkeitsregler:

Der Geschwindigkeitsregler, integriert in einer Förderrolle, Stahlrohr blank, 80 mm Durchmesser, mit Spezialhaltern im Profil befestigt. Die Geschwindigkeitsregler funktionieren nach dem Fliehkraft-Prinzip. Durch die Rotationsbewegungen werden über ein Planetengetriebe in der Rolle Bremsschuhe beschleunigt und gegen die Bremsfläche gepresst.

Das Bremssystem wirkt im direkten Kontakt mit dem Lagergut. Mit Ausnahme des Aufgabeplatzes ist jeder Palettenplatz mit dem Geschwindigkeitsregler ausgerüstet.

Der Sicherheitsseparator:

Eine Schaltzunge im Bereich des Entnahmeplatzes, ist über ein Gestänge mit dem Palettenstop verbunden. Der Palettenstop wird durch die Betätigung einer Kniehebel-Mechanik verriegelt.

Für mehr Informationen können Sie unseren Das dynamische Lager Prospekt downloaden oder nehmen Sie Kontakt mit uns auf.