Intelliveyor Cargo
Aufbau
Fördersystem ist modular aufgebaut. Durch die Anordnung mehrerer Module in einer Reihe entsteht eine Rollenbahn. Die Modullänge richtet sich nach der maximalen Länge des Förderguts.
Jedem Modul ist ein Antrieb und ein Lichttaster zugeordnet. Über Ketten werden mehrere Förderrollen angetrieben (Rolle zu Rolle).
Funktion
Das aufgegebene Fördergut wird zum Bahnende transportiert und dort ohne Staudruck aufgestaut. Nach der Entnahme der ersten oder einer beliebigen Einheit rücken alle weiteren automatisch nach.
Funktionsprinzip
Meldet ein Lichttaster ein ankommendes Fördergut, prüft die Steuerung, ob das in Förderrichtung gelegene Modul frei oder belegt ist. Ist es frei, wird der Antrieb für eine bestimmte Zeit aktiviert und das Fördergut wird zum nächsten Modul weitertransportiert. Ist dieses Modul jedoch belegt, wird auch das nachfolgende Fördergut gestoppt, es kommt zum Staubetrieb.
Der Antrieb einer Sektion wird nur dann zugeschaltet, wenn Fördergut transportiert werden muss. Auf diese Weise arbeitet das System besonders ökonomisch und leise. Zudem wird der Verschleiß auf ein Minimum reduziert.
Rollen
Im Standard kommen verzinkte Universal-Förderrollen mit einem Außendurchmesser von 133mm. Die Rollen sind mit Doppel-Kettenradköpfen für den Antrieb von Rolle zu Rolle durch entsprechende Ketten (3/4") versehen.
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1 erste Rolle |
Antrieb
Der AC-Motor (3/400V/1,1kW/50Hz) ist entweder seitlich am Modul (bei OKR 200mm) oder unterhalb (bei OKR 508mm) angeordnet. Er treibt direkt eine Förderrolle bzw. zwei Förderrollen mittels Kette(n) an. Er zeichnet sich durch seine kompakte Bauform, seinen hohen Wirkungsgrad, seine hohe Zuverlässigkeit und seinen geräuscharmen Lauf aus.
Profile
Die Seitenwangen der Module bestehen aus Stahl-U-Profilen mit den Abmessungen 229mm x 76mm. Sie dienen sowohl als tragende Elemente, als auch zur Befestigung der Bahnstützen und sie stellen zugleich eine Seitenführung (50mm über OKR) dar.
Stützen
Die Bahnstützen bestehen aus zwei senkrechten Stahl-U-Profilen mit einer geschweißten Querverbindung, ebenfalls aus Stahl-U-Profile. Im Oberen Bereich werden die Stützen mit den Seitenprofilen der Rollenbahnmodule verschraubt und an der Unterseite befinden sich Stahlplatten als Auflagefläche. Der Ausgleich von Bodenunebenheiten erfolgt durch Unterlegen der Stahlplatten mit entsprechend vielen bzw. entsprechend hohen (lose mitgelieferten) Stahlblechen. Mittels zweier Anker je Stütze wird die Rollenbahn am Boden fixiert.
Technische Daten
- Rollendurchmesser: 133,0mm
- Wandstärke (erste R.): 7,1mm
- Wandstärke (Stand.-R.): 4,0/5,0mm
- Rollenteilung: 305,0mm
- Lichte Weite: 2.540,0/3.280,0mm
- Bahnbreite: 2.719,0/3.459,0mm
- Modullänge: 3.660,0mm
- Oberkante Rolle (OKR): 200,0/508,0mm
- Geschwindigkeit: ca. 0,3m/s
Option: Stopper Typ 1
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1 Zugfeder |
Funktion
Der Stopper vom Typ 1 ist ein sich über die gesamte Breite des Moduls erstreckender Anschlag mit dreieckigem Querschnitt, welcher bis unter das Niveau der Rollenoberkante abgesenkt werden kann. Der Stopper wird durch den Friktionsantrieb eines Flurförderfahrzeuges (ETV/TV/SC) bei der Übernahme eines Lastenträgers heruntergeklappt. Durch die Druckfeder kehrt er anschließend in seine obere Position zurück. Die Betätigung per Fußpedal ist ebenfalls möglich.
Option: Stopper Typ 2
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1 Getriebemotor mit Bremse |
Funktion
Der Stopper vom Typ 2 ist ein motorisch betriebener und in der Regel bei Hubdecks und Dolly-Docking-Stations verwendeter Stopper. Zwei am Ende der Rollenbahn und im Normalzustand unterhalb der Rollenoberkante befindliche Riegel können nach oben geklappt werden. Sie ragen dann um 50mm über die Rollenoberkante hinaus.
