Saar Lagertechnik Rollenbahnen: Bauteile
Die Tragrolle
Die achslose Tragrolle besteht aus den Baugruppen Rohr und Rollenboden, als Achse dient eine einfache Verschraubung. Das Lager ist formschlüssig in den Rollenboden eingesetzt, der Rollenboden wiederum formschlüssig ins Rohr.
- Rollendurchmesser 50mm, 60mm oder 80mm, je nach Einsatzfall
- Wandstärke des Rohres 1,0mm bei Rollendurchmesser 50mm und 2mm für höhere Belastbarkeit bei Rollendurchmesser 60mm und 80mm
- Innen geschabtes Rohr für perfekten Rundlauf
- Stahlrollenboden mit hoher Festigkeit
- Verschraubung mit einer Schraube mit dem Durchmessser 12mm für hohe Tragkraft
- Rohrausführung stahlblank für einfache Anwendungsfälle oder hochwertig galvanisch verzinkt für perfekte Optik
- Die Rollenböden sind mit Dichtkappen gegen das Eindringen von Staub oder Wasser mit geringem Druck abgedichtet
Das Rollenbahnprofil
Das Seitenprofil ist ein gerolltes Stahlprofil aus sendzimierverzinktem Stahl der Güte St37.
- Wandstärke 3mm
- Höhe 80mm, Breite 40mm
- Lochteilung 26mm im hohen Schenkel und 52mm in den seitlichen Schenkeln
- Langlöcher in den seitlichen Schenkeln ermöglichen das genaue Ausrichten der Rollenbahn bei der Montage
- Sehr hohe Maßgenauigkeit
- Eine zusätzliche Abkantung sorgt für noch mehr Stabilität, etwa Faktor 1,5 gegenüber einfachen C-Profilen
Die Bremsrolle
Die Bremsrollen sorgen für ein kontrolliertes Ablaufen der Paletten. Sie sind so in der Bahn angeordnet, dass jede Palette jederzeit in Kontakt mit einer Bremsrolle steht. Die Bremsrollen arbeiten nach dem Fliehkraft-Prinzip: Die Rotationsbewegung der Tragrolle wird über ein zweistufiges Planetengetriebe im Verhältnis 1:12 übersetzt. An der Ausgangsseite des Getriebes sind drehbar gelagerte Bremsschuhe befestigt, die mittels der durch Rotation entstandenen Fliehkraft an die Bremsfläche gepresst werden. Die Bremsleistung ist abhängig von der Hangabtriebskraft und damit vom Palettengewicht. Schwere Paletten versuchen, die Bremsrollen stärker zu beschleunigen als leichte. Damit steigt der Anpressdruck der Bremsgewichte und somit die Bremsleistung an. Unterschiedlich schwere Paletten laufen dadurch mit etwa der gleichen Geschwindigkeit von ca. 0,25m/s ab.
- Bremstragrollen im direkten Kontakt zum Fördergutmit sehr hohem Wirkungsgrad.
- Verschleißfreier Kontakt mit dem Lagergut
- Die Rollenoberkante steht ca. 1mm über die Rollenoberkante der anliegenden Tragrollen hinaus
- Durch die Getriebebauform kann die Bremsrolle sehr kurz gebaut werden und damit auch in den geteilten Entnahmemodulen eingesetzt werden.
Mehr über die Saar-Lagertechnik Bremsrolle
Der Separator
Der Separator trennt die für die Entnahme bereitstehende Palette von den nachfolgenden Paletten und erleichtert so die Entnahme. Die Funktionsweise bei unseren mechanischen Separatoren ist sehr ähnlich:
- Die vorderste Palette beschleunigt kurzfristig und zieht eine Lücke zu den nachfolgenden.
- Sie fährt auf einen Schalter (Schaltfahne) auf und drückt diesen nach unten.
- Über ein Gestänge (Schaltstange) wird diese Bewegung auf einen Stopper übertragen.
- Der Stopper bewegt sich aus seiner Ruheposition unterhalb des Rollenniveaus in die Haltestellung ca. 15mm über das Rollenniveau. An diesem Stopper bleibt die nachfolgende Palette stehen.
- Die Separatoren von Saar Lagertechnik sind so konstruiert, dass der Staudruck des angehaltenen Palettenblocks nicht auf die Schaltfahne wirken kann. Eine sehr leichte Palette auf der Entnahmeposition kann also nicht durch einen sehr hohen Staudruck ausgehoben werden.
- Die erste Palette kann bei der Entnahme um bis zu 80mm angehoben werden, ohne dass der Stopper schon entriegelt.
- ie Schaltstange ist entweder druckfrei (Version Separator mit Kniehebel) oder auf Zug belastet (Version direkt wirkender Separator), sodass keine Verformungen durch den Staudruck entstehen können.
Separatorbauformen:
- Kniehebelseparator für größte Sicherheit in manuellen oder automatischen Anlagen
- Direkt wirkender Separator als preiswerte Lösung mit ähnlichen Eigenschaften in manuellen Anlagen
- Beide vorstehenden Versionen können mit einer Hand/Fußentriegelung ausgestattet werden. Die Freigabe der Paletten erfolgt dann auf Anforderung des Bedieners
- Pneumatisch oder elektrisch angesteuerter Separator in manuellen oder automatischen Anlagen, insbesondere bei Versandbahnen mit Anbindung an ein automatisches Hochregal. Die Freigabe der Paletten kann über den Lagerverwaltungsrechner gesteuert werden
- Separationswippe als einfaches Bauteil mit oder ohne Hand/Fußentriegelungsfunktion bei Kommissionierbahnen
